Segurança Rodoviária

 

A fadiga é um estado que condiciona a obtenção de bons resultados em qualquer actividade e que se caracteriza por uma diminuição das capacidades perceptivas, cognitivas e motoras. Prejudica a vigilância, a atenção, a capacidade perceptiva, a resposta reflexa, o tempo de reacção e todo o processo de decisão. Se transpusermos todas estas alterações para a actividade de conduzir facilmente se compreende a perigosidade de a realizar sob o efeito da fadiga.

 

A condução requer uma elevada concentração em detalhes importantes. As omissões ou lacunas traduzem-se em apreciações incorrectas e em respostas desajustadas às diferentes situações com que o condutor se vai confrontando na circulação.

 

É comum pensar-se que a fadiga ao volante corresponde ao adormecimento durante o acto da condução. Contudo, o adormecimento

corresponde a um estado extremo de fadiga, que já ultrapassa o estado de sonolência.

 

A fadiga corresponde a um cansaço ou exaustão. As capacidades necessárias à prática de uma condução segura ficam diminuídas logo que o estado de fadiga se desencadeia, muito antes de correr o risco de adormecer ao volante.

 

Os efeitos da fadiga e as suas consequências podem ocorrer sem que o condutor se aperceba, subestimando frequentemente o impacto que este factor interno tem na falha humana, maioritariamente presente na sinistralidade rodoviária.

 

É importante os condutores conhecerem as principais causas da fadiga e/ou sonolência ao volante, para que possam tomar as devidas precauções, especialmente antes de uma viagem longa. Nunca é demais lembrar que o pico da fadiga e da sonolência surge entre as 2 e as 6 horas da madrugada e à tarde entre as 14 e as 16 horas, quando o ritmo biológico induz o sono.

 

Existem factores inerentes à própria pessoa (como dormir pouco, a ingestão de determinados medicamentos ou de álcool, entre outros) e factores respeitantes à infra-estrutura e ambiente rodoviário (como um ambiente rodoviário monótono, a circulação nocturna, grande ou muito reduzida intensidade de trânsito, etc.).

 

 

 Déficit de horas de sono

 Grande esforço físico

 Trabalho intelectual intenso

 Ingestão de bebidas alcoólicas

 Ingestão de alguns tipos de medicamentos

 Estado de stress

 Estado de doença

 Posição desconfortável ao volante

 Longas horas de condução

 Temperaturas extremas (muito calor ou muito frio)

 Ambiente saturado (com fumo, por exemplo)

 Monotonia provocada pelo meio ambiente e/ou pelo traçado da via

 Deficiente arejamento do habitáculo do veículo

 Refeições pesadas

 Condução nocturna

 Deficiências visuais não corrigidas

 

Quando não se dorme o suficiente, mesmo que seja apenas numa noite, inicia-se uma “dívida de sono” que se vai acumulando até que o sono necessário seja reposto. Uma sonolência problemática ocorre quando a dívida de sono acumula. Se forem perdidas demasiadas horas de sono, o facto de dormir mais ao fim de semana pode não servir para reverter completamente os efeitos de não dormir o necessário durante a semana.

 

 Bocejos frequentes

 Dificuldade de concentração

 Dificuldade em manter os olhos abertos e em os focar

 Sensação de picadas nos olhos ou de olhos pesados

 Sensação de entorpecimento e cãibras

 Impaciência, mau humor

 Dificuldade em manter a cabeça direita

 Sensação de reagir com mais lentidão

 Dificuldade em reter em memória acontecimentos imediatamente anteriores

 Pensamentos desconexos

 Sensação de sonhar acordado

 Mudanças bruscas de velocidade

 Alterações no desempenho da condução, como dificuldades no manuseamento da caixa de mudanças

 Sensação de que todos os outros condutores conduzem mal

 Sensação de alterações no ruído próprio do veículo

 Principais efeitos da fadiga

 Perda de vigilância em relação ao meio envolvente

 Aumento do tempo de reacção – estima-se que, após 2h de condução continuada, o tempo de reacção normal do condutor duplique e consequentemente a distância de reacção e a distância de paragem do veículo aumentem

 Lentificação da resposta reflexa

 Diminuição da capacidade de decisão

 Perturbações na visão

 Períodos de ausência de 1 a 4 segundos com os olhos abertos

 Aumento da sensação de esforço

 Menosprezo pela sinalização e dificuldades na sua descodificação

 Dificuldade em manter a trajectória do veículo

 

Não esquecer que a fadiga é, só por si, um agente indutor da sonolência.

 

Estudos internacionais provam que os efeitos da fadiga na condução são semelhantes aos efeitos provocados pelo álcool. Sabe-se que após 19 horas de privação de sono a diminuição de desempenho é equivalente à observada em indivíduos com uma TAS de 0,50g/l e que após 24 horas sem dormir essa diminuição é similar a uma TAS de 1g/l.

 

A condução sob os efeitos simultâneos da fadiga e do álcool é extremamente arriscada. É uma junção explosiva (álcool e privação do sono) que pode explicar o elevado índice de gravidade na sinistralidade rodoviária que ocorre no período nocturno, envolvendo as camadas mais jovens.

 

 Iniciar a viagem bem repousado

 Dividir as viagens mais longas em etapas e dormir o suficiente nas noites precedentes (1 a 2 horas de sono em défice por noite, equivale a uma noite em claro ao fim de 4 a 5 dias). Estima-se que, em média, uma pessoa precise de dormir entre 6,30 a 9h por noite 

 Não estabelecer hora de chegada

 Comer refeições ligeiras

 Não ingerir bebidas alcoólicas

 Ter em atenção que determinados medicamentos podem provocar sonolência

 Manter o veículo bem arejado

 Ajustar o banco de forma a sentar-se confortavelmente

 Parar de 10 a 15 minutos todas as 2 a 3 horas de condução, sair do veículo e fazer alguns movimentos, prolongando esse período se necessário

 Não resistir à fadiga, nem ao sono. Se necessário, parar e dormir um pouco (20 a 40 minutos) ou passar, se possível, o volante a outra.

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